Duurzaamheid heeft vele gedaantes en moet een aandachtspunt zijn in alle lagen van de onderneming. Ook intern transport speelt een niet onbelangrijke rol in duurzaam ondernemen. In dit artikel gaan we dieper in op de keuze voor een duurzaam wagenpark. We bespreken of je wel of niet met een heftruck op de openbare weg mag én wat je kunt doen om de veiligheid van je chauffeurs te verbeteren. Dan hebben we het niet alleen over gordels dragen, maar zelfs over heftruckbanden, omdat die de stabiliteit bepalen. Ontdek er alles over!
Van elektrische heftrucks tot de juiste heftruckbanden: zet veiligheid en duurzaamheid voorop
Ergonomie op de werkvloer
Elektrische heftrucks in een duurzaam wagenpark
Hoe kun je een duurzaam wagenpark uitbouwen en zo je ‘carbon footprint’ verkleinen? Neem je brandstof- of stroomverbruik kritisch onder de loep, en vergeet niet om ook de uitstoot van schadelijke stoffen in kaart te brengen.
Bij het stroomverbruik van een heftruck gaat gemiddeld 24% op aan het rijden zelf. Heffen is goed voor 31% van het verbruik, terwijl sturen en de stroomvoorziening voor apparatuur aan boord zo’n 5% van het totale energieverbruik uitmaken.
Wil je vervolgens de emissie achterhalen, dan kun je het beste de technische specificaties van de machines checken. Die vermelden meestal het brandstof- of stroomverbruik. Is dat niet het geval, dan vraag je die informatie op bij de fabrikant. Voor de berekening hanteer je de volgende formule: één kWh elektriciteit is gelijk aan 0,455 kilogram CO2 per uur, en een liter diesel betekent 3,135 kilogram CO2 per uur.
Voor een elektrische heftruck moet je het verbruik met de factor 1,6 vermenigvuldigen, wat een minpunt lijkt, maar dan nóg is de carbon footprint per uur van een elektrische heftruck kleiner! Een elektrische heftruck is dus een slimme keuze.
Bovendien moet een elektrische heftruck niet onderdoen qua productiviteit: elektrische trucks zijn zelfs een fractie productiever dan hun tegenhangers op diesel en lpg.
Bang dat je met een elektrische heftruck veel tijd gaat verliezen door batterijwissels? Dat is nergens voor nodig, want met een op het werk aangepaste tractiebatterij kun je een dag werken zonder batterijwissel. Als je bovendien met reservebatterijen werkt, die kunnen laden terwijl andere batterijen in gebruik zijn, dan hoef je nooit last te hebben van downtime. Geen reservebatterijen? Dan moet je je accu’s ’s nachts opladen om geen moment stil te staan. Wordt er in ploegen gewerkt, en is er dus op elk moment toezicht, dan is dat nachtelijk laden geen enkel probleem. Laad je de batterij van je elektrische heftruck buiten de uren op? Doe dat dan in een lege, afzonderlijke en goed geventileerde ruimte met een rookmelder. Brand is namelijk altijd een risico bij acculaden. Plaats je batterij bovendien minstens een halve meter boven de grond. Zo voorkom je brand door stof.
Mag een heftruck eigenlijk op de openbare weg?
Met de heftruck via de openbare weg van het ene magazijn naar het andere rijden: mag dat eigenlijk? Ja, maar je moet wel:
Een WA-verzekering hebben (ook verplicht op het eigen terrein), want ieder voertuig in Nederland moet verzekerd zijn.
Een categorie T op je rijbewijs hebben als de heftruck breder is dan 130 centimeter. Dit geldt ook op het eigen terrein. Dit trekkerrijbewijs vervangt sinds 1 juli 2015 het oude trekkercertificaat.
Rijd je met een truck waarvan het maximaal toegelaten gewicht boven de 3,5 ton ligt, dan moet je zelfs een rijbewijs categorie C op zak hebben.
Zorgen dat je heftruck twee werkende koplampen (dimlicht én stadslicht), achterlichten, stoplichten, richtingaanwijzers (aan voor- en achterkant) en alarmlichten heeft. Daarnaast moet je minstens twee rode reflectoren hebben en een rood reflecterende driehoek met platte hoeken aan de achterkant.
Zorgen dat de uitstekende delen, zoals de vorken, verwijderd zijn of afgeschermd.
Maximaal 25 kilometer per uur rijden.
Safety first: van gordels tot heftruckbanden
Een duurzaam wagenpark met elektrische heftrucks is één ding, maar de veiligheid van je chauffeurs is uiteraard ook belangrijk. Hoe kun je hen beschermen?
Zorg dat er rond de heftruck een beschermende constructie is zodat het transportmiddel niet meer dan een kwartslag kan kantelen of zodat er rond de chauffeurs voldoende ruimte vrij blijft – zelfs wanneer het interne transportmiddel meer dan een kwartslag kantelt.
Zorg dat elke zitplaats een hulpmiddel heeft waarmee chauffeurs zich kunnen vastzetten, zoals een gordel.
Als je aan veilig werken met een heftruck denkt, dan ben je wellicht niet meteen bezig met de banden. Toch zou dat eigenlijk wel moeten. De belasting van de banden heeft namelijk een belangrijke invloed op de stabiliteit van de heftruck. De maximale belasting wordt bepaald door het eigen gewicht van de truck, het gewicht van de werklast, de specifieke bedrijfssituatie (bijvoorbeeld slechte versus goede vloeren) en verschillen qua type band:
Een luchtband kan goed meeveren, maar is minder stabiel
Een volrubberband (gevuld met een soepele rubbersoort) heb je in veel kwaliteitsklassen, van hard naar zeer soepel
Een massieve band veert niet mee en is dus niet geschikt om te gebruiken op ongelijke vloeren of bestrating
Meer weten over de verduurzaming van je wagenpark of over hulpmiddelen om de veiligheid van je chauffeurs te verbeteren? Lees dan zeker onze andere blogs over intern transport.
